Шум в рулевой рейке: чем грозит, как устранить
Один из самых популярных в России автомобилей компании Volkswagen — это, безусловно, Volkswagen Passat. Менялись поколения, комплектация и дизайн, но интерес покупателей к данному авто только возрастал. И неслучайно, ведь немецкое качество и надежность VW доказаны годами эксплуатации. Тем не менее даже самые надежные агрегаты имеют свой срок службы, а ввиду больших нагрузок и «хорошего» качества российских дорог, этот срок только сокращается.
Узлы и агрегаты стареют, некорректно работают, в них возникают неисправности вплоть до выхода из строя. Не исключение и так называемая рулевая рейка с ГУР, которая является одним из основных узлов рулевой системы автомобиля. И самой распространённой проблемой, которая возникает в ней, является такая неисправность, как течь рулевой рейки. Поэтому вопросы, связанные с причинами, последствиями и возможным ремонтом этого устройства всегда актуальны. От нормальной работы этого узла зависит комфортное управление автомобилем и главное — безопасность в дороге. Надо сказать, тип рулевого управления на гидравлике, или точнее с гидроусилителем, является на сегодняшний день самым распространённым.
Давайте начнем с того, что на современных автомобилях в настоящее время широко используется несколько видов рулевых реек: механические, электрические и гидравлические. Ну если с механическими рейками, вроде всё понятно и совсем не сложно, то определить неисправность двух других типов реек порой под силу только опытному мастеру, прибегая к помощи спецоборудования и инструмента. Для точной диагностики неполадок рулевого управления рекомендуется посетить специализированные сервис, потому что, нередко требуется полный демонтаж и разборка механизма до последней детали. Однако основные неполадки можно выявить и самому, по нескольким тревожным признакам. Появление стука в передней подвеске.
